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专访魏建军:从“保定车神”到“民营车企领军

魏建军的第一学历切实着实是初中,他后来到中共河北省委党校进修企业治理专业,取得大年夜专学历,但他并不以此装点门面。像他这般坦诚承认文化程度的董事长,其实少之又少。人们从魏建军身上看到的,是不曾耗费的少年锐气和勇气。

2014年,在长城汽车举办的科技节上,《证券日报》记者向董事长魏建军提问:“据说魏老是个汽车技巧专家,常常去研发中间指示事情?”脾气直率的魏建军当着全场记者的面回答:“我初中卒业,指示不了技巧,也就去看看。”

魏建军的第一学历切实着实是初中,他后来到中共河北省委党校进修企业治理专业,取得大年夜专学历,但他并不以此装点门面。像他这般坦诚承认文化程度的董事长,其实少之又少。人们从魏建军身上看到的,是不曾耗费的少年锐气和勇气。

企业得到成功后,魏建军异常注重教导,亲手创办了一所九年一直制夷易近办黉舍——长城黉舍,今朝,该校已成为保定市重点黉舍。

在魏建军看来,长城汽车的成长强盛年夜离不开革新开放的大年夜情况;而“一带一起”扶植更是让长城汽车搭上了“举世化”的顺风车。国家在交通物流等根基举措措施方面供给了很好的资本,金融等配套政策也很有利,在对外投资的金融政策、保证政策,包括司执法例、胶葛、裁定等方面都给长城汽车的举世化成长计谋供给了极大年夜支持。

2019年6月份,长城汽车在外洋的首个四大年夜全工艺独资制造工厂——俄罗斯图拉工厂建成投产,中俄两国引导人在长城哈弗F7上署名留念,令长城汽车迎来了举世化进程中的“高光时候”。

“皮卡之战”

魏建军的父亲魏德义有着20多年军龄,魏建军在部队大年夜院长大年夜,1981年头?年月中卒业后,在北京通县微电机厂谋了份事情。1983年,45岁的魏德义放弃合家5口人的北京市户口,回到家乡保定,靠4000元复员费办起了保定市太行修建设备厂。该厂在1988年的年收入已达到数切切元。在这样的背景下,魏建军较早打仗到汽车,曾因常常下赛道玩漂移,得了一个“保定车神”的外号。如今,长城汽车每研发出一款新车,魏建军只要有光阴,都邑亲身了局把车开得“嗡嗡”响。

也恰是这段“保定车神”的经历,让魏建军放弃了接父亲班的动机,在1989年捉住机遇承包了长城汽车工业公司(长城汽车前身)。“我在没有见告家人的环境下,下定决心承包长城汽车工业公司,投身中国汽车财产”,魏建军对记者回忆起当初的情景,眉宇间依然流露出豪情和果断。

在随后二十年的成长中,长城汽车先是入局中国皮卡市场,成绩“领头羊”职位地方,后又聚焦SUV车型,成功打造“中国SUV举世引导者”哈弗品牌以及“中国豪华SUV引导者”WEY品牌。魏建军凭借对市场的敏锐判断,带领长城汽车成长。

认识魏建军的人奉告记者,魏建军从小在部队大年夜院里长大年夜,身上有股狠劲,要么不做,要做就做到最好。他干一行学一行,一有光阴就随着师傅进修技巧。

接过长城汽车工业公司后,魏建军使用改装车的前桥和悬架制造技巧,再加上外购的底盘,第一批“长城轿车”就这样面世了。

仅用3年光阴,魏建军成功将长城汽车工业公司扭亏为盈。但假如沿着“低质低价”这条路不停走下去,也就不会有长城汽车2016年利润一度跨越保时捷成为最赢利车企的时机。

“天将降大年夜任于斯人也,必先苦其心志、劳其筋骨、饿其体肤。”1994年,国家《汽车工业财产政策》出台,汽车财产开始推行“目录”制治理,长城临盆的轿车因上不了目录,立时成了“黑户”。

“上帝关上一扇门的同时必然会再打开一扇窗”,这话形容1994年的长城汽车恰到好处。在泰国考察时,魏建军对皮卡市场有了“顿悟”,意识到海内皮卡市场的伟大年夜潜力。长城汽车决心挺进皮卡市场,这一抉择对长城汽车未来成长起到了至关紧张的感化。至今,长城皮卡产品包括风骏系列和长城炮系列车型,继续21年留任海内和出口销量第一,举世累计贩卖跨越150万辆,长城皮卡在中国市场的占领率跨越35%。

“长城皮卡,3个月一小变,一年一大年夜变,老是维持着新鲜感。”在业界看来,长城汽车向导了中国市场上的皮卡潮流。而国有车企恰好相反,开放度不高,机制僵化,营销理念后进。有的贩卖量大年夜但负债率很高,贷款负担重。

“自革新开放以来,党和国家不停关心、支持、爱护我们夷易近营企业。”魏建军表示,长城汽车能够很快成为皮卡市场的领头羊,与政府的支持分不开。他觉得,党的十六大年夜提出“绝不动摇地巩固和成长公有制经济”“绝不动摇地鼓励、支持和向导非公有制经济成长”,为夷易近营经济打开了成漫空间。

“轿车之恋”

在国家支持非公有制经济成长的大年夜背景下,长城汽车经由过程多次股权变化,至2001年魏建军家族持股56%,南大年夜园经管中间持股44%。2003年12月15日,长城汽车H股在喷鼻港上市,开启了本钱市场征程。

在皮卡市场与本钱市场的成功,带给魏建军做大年夜做强长城汽车的信心。以皮卡底盘与技巧为根基,长城汽车在2002年以中国第一款经济型SUV赛弗试水市场,昔时即进入全国SUV市场前三名,第二年即在全国SUV市场取得销量第一。3年后,哈弗首款城市SUV横空出世,就此开启长城SUV在海内SUV品类长盛不衰的历史。

在长城汽车治理层,魏建军素来以措辞直接、气势派头强硬著称,长城汽车总裁王凤英,就经常因某些决策上的问题与魏建军争得面红耳赤。

2007年10月26日,长城终于得到轿车临盆天资,彼时中国轿车市场紧紧掌握在外资品牌手里,中国品牌轿车在夹缝中生计。昔时销量前十名的品牌轿车中,仅有低价位的奇瑞QQ、一汽夏利、海马福美来。王凤英觉得,一个车企假如不做轿车就即是不入流。“但实际上,无论是从技巧上看,照样从市场环境看,中国汽车品牌当时都不具备轿车上风,吉利、奇瑞等品牌从90年代就开始深耕轿车市场,但留给他们的空间才那么一点。”有不愿签字的汽车行业阐发师对记者表示,长城汽车进入轿车市场太晚了,其上风并不显着。

2008年,长城汽车加大年夜轿车投入。昔时,长城汽车动力奇迹部轿车发念头工厂完工,两款全铝VVT发念头下线。彼时恰值举世金融危急来袭,长城轿车没有形成预期销量,昔时的海内销量处于2007年至2013年时代增幅最低值。

2009年,政府推出一系列稳经济政策步伐,海内车市实现高增长,长城汽车海内销量也同比增长159.7%。可以说,没有政府及时脱手支持夷易近族汽车工业,长城汽车能否挺得过2009年照样个未知数。

“举世之梦”

从2008年至2013年,长城汽车用了6年光阴考试测验将轿车市场做起来,但终极在2014年暂时放弃轿车营业。

“轿车营业不会放弃,只是暂时放弃,今朝要聚焦到SUV上。”魏建军曾对《证券日报》记者表示。

实际上,早在2009年,长城汽车就开始徐徐把企业资本倾注到当时在中国汽车市场只有不到5%份额的SUV领域。而且,这种资本倾斜又以聚焦哈弗一个品牌为主。“聚焦计谋”的成就是显明的,哈弗SUV继续9年维持中国销量冠军,累计销量跨越500万辆;2016年创立的高端SUV品牌WEY,到2018年事尾累计贩卖20万辆,成为中国豪华SUV的引领者。

从2008年到2018年,长城汽车的年销量从13万辆到105.3万辆,销量增长了8倍;业务收入由82.11亿元到994.69亿元,增长了12倍多。在“2017年举世SUV品牌代价排名”中,哈弗品牌位居天下第四——在路虎、丰田和宝马之后,逾越了福特、奥迪和本田。

“党的十九大年夜把‘两个绝不动摇’写入新期间坚持和成长中国特色社会主义的基础方略,作为党和国家一项大年夜政方针进一步确定下来。”魏建军对记者表示,十八大年夜以来,政府先后出台实施了一系列支持汽车财产成长的政策、步伐,尤其是“一带一起”扶植让我国经济加倍开放。

“中国汽车财产必然是由外资品牌进入到自立品牌成长,中国必然会由汽车输入国转变为汽车输出国。”魏建军对《证券日报》记者表示,“近几年,我们不停在提倡举世化,作为一个汽车公司来讲,没有举世化是不完备的,风险也是很大年夜的,尤其是在这两年体现得加倍凸起。以是举世化是长城汽车未来的成长偏向,也是未来持续盈利一定要走的偏向”。

在研发上,长城汽车遵照“国际化标准”,在日本、韩国、印度、奥地利、德国、美国等地建立了研发中间。在工厂结构上,长城汽车拥有5个外洋KD组装厂。今年6月份,长城汽车品牌在外洋首个四大年夜全工艺独资制造工厂——俄罗斯图拉工厂也已经建成,投产后将赞助长城汽车进一步拓展俄罗斯甚至欧洲市场。

在采访停止时,魏建军表示,作为夷易近营汽车企业,长城汽车盼望国家在政策上给予更多支持。未来,长城汽车将赓续向上冲破,立异成长,争取在汽车财产中发挥更大年夜的感化,成为国家支柱财产的“顶梁柱”。

“长城汽车必然要成为举世化的车企,更要拥有举世有名的国际化品牌。扩大年夜中国汽车在举世市场的影响力,是长城汽车义不容辞的责任。”魏建军对记者表示。

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